欧阳明高：中国新能源汽车10年巨大变化后，2023年进入新阵痛期

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近十年，我国纯电动车数量迅猛增长，动力电池技术取得重大突破，成本大幅降低，全球范围内引领行业发展。然而，至2023年，整个行业正经历转型期的阵痛。

十年辉煌成就

2012年至2022年，我国新能源汽车行业取得了显著成绩。在这十年里，纯电动车数量从1万辆迅速增长到680万辆，发展势头强劲。动力电池的能量密度也从100wh/kg提升到300Wh/kg，成本显著降低，每瓦时的价格从5元下降到1元以下。这些成就使我国在全球新能源汽车领域占据了领先地位。

当下转型阵痛

今年，新能源汽车市场遭遇了新的考验。新能源汽车的销量显著上升，然而利润却不高；而燃油车的销量增长速度虽不快，却依然能够保持盈利。这种情况使得汽车行业的整体竞争变得更加激烈，汽车产业链的转型过程充满艰辛，企业承受着巨大的压力和挑战。

充电难题待解

新能源车普及广泛，却也引发了充电难题。其推广速度迅猛，出乎电力行业预期，导致城市电网压力增大，有序充电和车网互动转型面临诸多挑战。此外，充换电产业链商业模式尚不成熟，标准化程度不高，亟需明确新能源行业发展策略。

锂价波动困境

众多有利因素助力下，电池产业迅速扩张。然而，锂价波动频繁 https://www.sxhrb.net，行业规模迅速膨胀，竞争愈发激烈，业绩波动不定。电池与汽车制造产业链的矛盾不断加深，亟需探索策略，以优化电池企业的定位和经营模式。

双轮战略意义

双轮战略对于推动汽车行业全链条的发展至关重要。这一战略有助于产业链的平稳过渡，并且有助于缓解电动车与燃油车之间的结构冲突。同时，它还能减少车辆对电池的安装需求，稳定锂价的波动，从而减轻电池产业与整车产业之间的矛盾。

未来发展方向

近期至中期，预计插电式混合动力车和增程式电动车在市场上的占比将增加。这主要是因为电动车的购车成本较高，电池更换费用也相当昂贵，同时政府补贴也在逐步减少。然而，从长远来看，随着电池技术的进步和新型商业模式的涌现，整体成本有望降低。预计到2030年后，纯电动车将逐渐展现出其优势。因此，未来的市场趋势将是多元化的。一开始，乘用车需逐步进行转换，从快速充电过渡到超快充电。与此同时，卡车应采用换电方式，而轿车则继续使用快速充电，并引入氢能充电技术。此外，还需推进智能化发展，推动商业模式革新，例如实现车辆与电池的分离，以及开展电池租赁等，以此降低成本，提高市场推广的效率。

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